{"id":5665,"date":"2021-11-02T14:01:47","date_gmt":"2021-11-02T19:01:47","guid":{"rendered":"https:\/\/nssldevelop.wpengine.com\/what-is-your-aging-fleet-really-costing-you\/"},"modified":"2021-11-02T14:01:47","modified_gmt":"2021-11-02T19:01:47","slug":"que-vous-coute-reellement-votre-flotte-vieillissante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nationalshunt.com\/frn\/what-is-your-aging-fleet-really-costing-you\/","title":{"rendered":"Quel est le co\u00fbt r\u00e9el de votre flotte vieillissante ?"},"content":{"rendered":"

Comment une flotte vieillissante co\u00fbte plus cher, et non moins cher, \u00e0 long terme<\/span><\/h3>\n

Avant d'aborder la question des co\u00fbts, pr\u00e9cisons ce que l'on entend par \u00ab parc vieillissant \u00bb : un ensemble de v\u00e9hicules utilitaires qui, avec le temps, deviennent obsol\u00e8tes et moins fiables. S'il y a bien une chose que les consommateurs et les gestionnaires de flottes savent, c'est que les v\u00e9hicules, qu'ils soient achet\u00e9s \u00e0 des fins professionnelles ou priv\u00e9es, constituent de tr\u00e8s mauvais investissements \u00e0 long terme. D\u00e8s que vous quittez le concessionnaire au volant d\u2019une voiture, celle-ci se d\u00e9pr\u00e9cie de 10%. Au bout d\u2019un an, cette m\u00eame voiture vaudra au moins 20% de moins, en fonction de son usure. Vous pouvez multiplier ces chiffres par trois pour les v\u00e9hicules utilitaires.<\/p>\n

M\u00eame lorsque vous avez rembours\u00e9 les frais de financement d'un v\u00e9hicule, cela ne signifie pas que le co\u00fbt d'utilisation de ce m\u00eame v\u00e9hicule diminue. En fait, plus vous utilisez un camion vieillissant dans votre flotte, plus vous risquez de d\u00e9penser de l'argent.<\/p>\n

Le pi\u00e8ge des co\u00fbts du cycle de vie \u00e9tendu<\/span><\/h4>\n

Nous n'avons pas l'habitude de g\u00e9n\u00e9raliser, mais voici une bonne r\u00e8gle empirique qui nous inspire confiance : Tout bon directeur financier encourage chaque \u00e9quipe et chaque service \u00e0 tirer le meilleur parti possible de chaque \u00e9quipement achet\u00e9. Sur le papier, c'est tout \u00e0 fait logique. Ces v\u00e9hicules, leur d\u00e9pr\u00e9ciation et les co\u00fbts d'entretien peuvent servir de strat\u00e9gie fiscale intelligente \u00e0 long terme, par exemple. De plus, d\u00e8s qu'un camion est pay\u00e9, l'impact imm\u00e9diat sur le r\u00e9sultat net est - et c'est peut-\u00eatre un euph\u00e9misme - attrayant pour n'importe quel sp\u00e9cialiste des chiffres.<\/p>\n

Cependant, ce n'est pas parce qu'un camion a \u00e9t\u00e9 pay\u00e9 qu'il ne co\u00fbte pas cher \u00e0 l'entreprise. Une flotte peu fiable a des cons\u00e9quences financi\u00e8res importantes pour vous et vos clients. La prolongation du cycle de vie d'un \u00e9quipement plus ancien a toujours des co\u00fbts cach\u00e9s.<\/p>\n

Le co\u00fbt r\u00e9el des temps d'arr\u00eat<\/span><\/h4>\n

Les vieux camions qui ont d\u00e9pass\u00e9 leur date de p\u00e9remption ne sont pas vraiment r\u00e9put\u00e9s pour leur fiabilit\u00e9. Vous pouvez facilement calculer le co\u00fbt de l'entretien de votre flotte et le montant que vous d\u00e9pensez pour le remplacement des pi\u00e8ces.<\/p>\n

Avez-vous pass\u00e9 suffisamment de temps \u00e0 calculer les co\u00fbts indirects ? Le co\u00fbt horaire d'un chauffeur est un co\u00fbt indirect relativement facile \u00e0 estimer. Si votre chauffeur ne peut pas travailler \u00e0 cause d'un probl\u00e8me m\u00e9canique, il suffit de multiplier le nombre d'heures qu'il n'a pas pu travailler par ce chiffre et vous verrez \u00e0 quel point l'addition est rapide. Il y a bien d'autres param\u00e8tres \u00e0 prendre en compte lorsque vous calculez combien les v\u00e9hicules inop\u00e9rants ou peu fiables co\u00fbtent \u00e0 votre entreprise.<\/p>\n

Pour savoir combien un v\u00e9hicule en panne vous co\u00fbte par jour, commencez par faire le compte :<\/p>\n